摘要：9月21日，國務院辦公廳關于批準大同市城市總體規(guī)劃的通知公布，《大同市城市總體規(guī)劃》（2006-2020年）（2017年修訂）塵埃落定。

       城市性質定位明確

       總體規(guī)劃確定大同城市性質為國家歷史文化名城、國家重要的綜合交通樞紐和綜合能源基地，晉冀蒙交匯區(qū)中心城市。

城市區(qū)位圖

       增加 “三區(qū)四線”生態(tài)空間管制體系

       針對現有生態(tài)空間管控力度不足的問題，此次城市總體規(guī)劃修改增加了“三區(qū)四線”控制體系，劃定禁建區(qū)、限建區(qū)、適建區(qū)和城市綠線、藍線、紫線、黃線，并提出了相應的空間管制措施，進一步促進城市空間結構和城鄉(xiāng)生態(tài)格局相互協(xié)調。

市域空間管理規(guī)劃圖

       “三區(qū)”：規(guī)劃確定禁止建設區(qū)面積約952平方公里，限制建設區(qū)面積約1057平方公里，適宜建設區(qū)面積約361平方公里。

       “四線”：城市綠線納入了大同公園等公園綠地、防護綠地以及生態(tài)綠地；城市藍線納入了御河、十里河、口泉河等主要地表水體；城市紫線納入了廣府角歷史文化街區(qū)、鼓樓西街歷史文化街區(qū)以及歷史建筑等保護范圍；城市黃線納入了水源地、公共交通設施、環(huán)衛(wèi)設施、供電等基礎設施用地。  

       科學配置優(yōu)化城鄉(xiāng)空間結構

       規(guī)劃深入研究了市域范圍內中心城區(qū)、縣及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的資源稟賦，按照不同地域的資源環(huán)境、承載能力和發(fā)展?jié)摿Γ瑑?yōu)化城鄉(xiāng)空間結構。市域城鎮(zhèn)體系空間結構： “一主三副，一軸一帶”

市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃圖

       “一主”即大同市中心城區(qū)；

       “三副”指左云縣城云興鎮(zhèn)、陽高縣城龍泉鎮(zhèn)、渾源縣城永安鎮(zhèn)三個帶動片區(qū)發(fā)展的次區(qū)域中心城市；

       “一軸”，即區(qū)域中軸，其東西向橫跨左云縣、大同都市區(qū)、陽高縣和天鎮(zhèn)縣，依托由快速路、國道、鐵路等陸路交通干線組成的復合交通通道，串聯(lián)中心城市、龍泉鎮(zhèn)、玉泉鎮(zhèn)、羅文皂鎮(zhèn)等重點城鎮(zhèn)；

       “一帶”，即特色經濟發(fā)展帶，其南北向縱貫左云縣、中心城區(qū)、渾源縣、廣靈縣和靈丘縣，依托重要交通干線和文化旅游資源，推動大同實現轉型發(fā)展。 　　 

       大同中心城區(qū)空間結構確定為“兩河三城”

       “兩河”即御河文化生態(tài)帶、十里河城市活力帶；

市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃圖

       “三城”即老城、御東、口泉三個城市綜合片區(qū)。每個綜合片區(qū)構成完整的產城組團，在承擔區(qū)域功能分工基礎上，實現片區(qū)內部職住平衡。

       完善交通體系夯實基礎設施

       結合市域城鎮(zhèn)體系和城市空間布局，對市域綜合交通進行了梳理優(yōu)化，在繼續(xù)加強對市域內部交通體系與大運高速、大呼高速、得大高速、天大高速、京大高速、京包鐵路、大秦、大準鐵路、云岡機場等區(qū)域性重大交通設施銜接的基礎上，規(guī)劃了大西高鐵、大張高鐵、陽高縣大白登機場；預留了大同至保定、呼和浩特的快速鐵路通道等區(qū)域性規(guī)劃交通廊道，全面建立與市域城鎮(zhèn)空間、產業(yè)布局發(fā)展相適應的城鄉(xiāng)交通體系，支撐大同市對接京津冀、快速連通對外口岸；遠景考慮建設城區(qū)輕軌。

市域綜合交通規(guī)劃圖

       進一步梳理了城市供水水源，明確引黃水源為城市主要水源；深化了綜合防災規(guī)劃，重點深化采礦沉陷帶來的地質災害防治內容；完善了城市供電、供氣、供熱、排水和垃圾處理設施等基礎設施規(guī)劃，進一步提升了城市的基礎設施承載能力。