大張高鐵“跋山涉水” 大梁山隧道成施工關鍵
發布時間：2017-05-03 來源：0352房網 編輯：于洪碩
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摘要：4月初，繼大雁1線、大雁2線兩條電力線路遷改完成后，大張高鐵智家堡特大橋連續梁澆筑工程也將全面鋪開，其他500千伏電力線路遷改工程也將有序展開，這將為大張高鐵加快建設進度、確保2019年全線通車奠定基礎。大張高鐵一路“跋山涉水”，大梁山隧道或成施工關鍵。
大張高鐵自懷仁縣經大同樞紐引出，途經陽高、天鎮至呼張客專懷安站，共設大同南、陽高南、天鎮、懷安等4座車站，是晉北地區旅客對外交流的主要通道，也是蒙西、冀北與山西、陜西、西南旅客交流的主通道和與中南、華東旅客交流的輔助通道。
大張高鐵路線圖
小編私想，大張高鐵一路“跋山涉水”，沿途設立的懷安、天鎮、陽高、大同等車站，或歷史悠久，或為關塞要地，官廳水庫、大梁山隧道、智家堡特大橋連續梁等工程也頗受人們關注。其中，大梁山隧道或成施工關鍵。
大梁山隧道出口圖
據小編所知，大梁山隧道是大張高鐵全線唯一的一條隧道，全長13.395千米，西起天鎮縣逯家灣鎮夏家溝村，東至河北省懷安縣渡口堡鄉耙齒溝村，是大張高鐵抑制性工程，采用單洞雙線設計，由中鐵十七局承擔建設。隨著大張高鐵建設速度的加快，大梁山隧道建設工程目前進展順利，預計整個工程將投資14.05億元。
工人施工圖
另外，由中鐵大橋局承建的京張高鐵官廳水庫特大橋首孔拱形鋼桁梁頂推到位，大橋進入鋼桁梁快速施工階段。計劃11月完成全部鋼梁架設，屆時，八個造型優美的曲弦桁梁將組成一道長虹跨越官廳水庫。
官廳水庫特大橋
按照規劃，大張高鐵2019年能夠通車，不過也有網友預計得等到2019年后才能通車。
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